Tramvia fino a Sesto Fiorentino, dalla Regione altri 113 milioni per completare la linea
Giani: “Intervento storico, siamo a un livello di progettazione ben sviluppata”
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Uno stanziamento da 113milioni per completare il lotto della tramvia che porta al Polo scientifico universitario di Sesto Fiorentino, davanti al nuovo liceo Agnoletti come continuità della linea 2 che arriva solo all’aeroporto. Un intervento finanziato dal Fondo di sviluppo e coesione che pianifica gli investimenti nella regione toscana nell’arco dei prossimi 5 anni e che si aggiunge ai 110 milioni già destinati alla tratta Peretola-Sesto.
“Si tratta di un intervento storico – ha spiegato Giani - I 223 milioni completeranno dunque il finanziamento che estende la tranvia fino a Sesto Fiorentino. Siamo ormai a un livello di progettazione ben sviluppata – ha proseguito Giani - che consentirà l’avvio dei lavori da qui all’estate 2025. Un’opera importante, nell’ottica della crescita e dello sviluppo, non solo per il collegamento della Piana Fiorentina fra Firenze e Sesto, ma perché l’intervento connette la stazione ferroviaria di Castello a Peretola e a San Donato di Novoli, il centro direzionale, che vede la presenza del Palazzo di Giustizia, delle tre facoltà universitarie, del palazzo, in via realizzazione, della Findomestic, quello della Cassa di Risparmio e, in prospettiva, la terza torre di Novoli che costituirà il centro della vita amministrativa della nuova sede della Regione Toscana”.
E in merito alla linea ferroviaria il presidente ha aggiunto: “Con il completamento della tramvia, ci sarà un interscambio fra il treno, che arriva da Lucca, Montecatini, Pistoia, Prato e un diretto ingresso nella Nuova Firenze, nell’area Nord Ovest, evitando così la stazione Santa Maria Novella. L’intervento servirà punti nevralgici: la scuola sotto ufficiali dei Carabinieri che oggi ha 2.000 allievi che costantemente la frequentano e tutto quello che rappresenta il centro commerciale sotto la ferrovia di Sesto Fiorentino. Ho voluto fortemente questo intervento che si pone in modo strategico nella sempre maggiore integrazione con il trasporto pubblico nell’area fra Firenze e Prato. Questa opportunità compie una svolta storica nell’integrazione socio economica della Piana Fiorentina”.
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