E' finito lo scavo della Galleria Santa Lucia sulla Autostrada A1, con 'fine scavo' ufficiale questa mattina, alla presenza dei vertici di Autostrade per l'Italia e delle autorità locali. Estesa per 8 km, è la più lunga galleria a 3 corsie realizzata in Europa e una delle 5 più grandi al mondo per dimensione complessiva e rappresenta la prosecuzione della Variante di Valico. L'apertura al traffico è prevista per metà 2021. Sarà utilizzata per il traffico in direzione sud.

La fresa, la più grande mai utilizzata in Europa e costata 54 milioni di euro, ha terminato il suo lavoro ed è fuoriuscita dal sottosuolo dopo aver scavato ininterrottamente per 8 chilometri nel tratto compreso tra i Comuni di Calenzano e Barberino di Mugello (nelle immagini il cantiere lato Calenzano). Si tratta di uno dei 5 tunnel più grandi al mondo per dimensione complessiva (lunghezza e numero di carreggiate operative).

L’investimento necessario per la realizzazione del nuovo tunnel, pari a 1 miliardo di euro, fa parte in un più ampio piano di 7,4 miliardi di euro che interessa l’A1 nella tratta Bologna-Firenze. Autostrade ha inoltre annunciato a partire dal 2020 ulteriori 14,5 miliardi di euro per il completo potenziamento e ammodernamento della rete autostradale.

Il sistema della Variante di Valico

Dal punto di vista viabilistico la 'Santa Lucia' rappresenta la naturale prosecuzione della Variante di Valico, nell’ambito del progetto di ampliamento dell’A1. Nello specifico, nella tratta tra Incisa e Barberino di Mugello sono attualmente in corso di realizzazione tre corsie ex novo in direzione Sud per un totale di 17,5 km, con il contemporaneo recupero delle carreggiate esistenti (a due corsie con emergenza), destinate alla direttrice Nord. L’apertura al traffico della nuova galleria, previsto per la metà del 2021, "consentirà una significativa riduzione dei tempi di percorrenza".

La fresa più grande d’Europa

La galleria Santa Lucia è stata realizzata attraverso 3 anni di attività della "più grande e potente fresa escavatrice presente in Europa, sia per dimensioni che per capacità di prestazione - spiega una nota di Autostrade -. Un macchinario del valore di 54 milioni di euro e ad altissima resa tecnologica, lungo 23 metri e dotato di una testa di scavo di quasi 16 metri di diametro, con una dimensione complessiva pari a circa 200 metri quadrati e una potenza totale di 12.000 kW. Ciò ha permesso una velocità di avanzamento delle lavorazioni superiore di ben 10 volte rispetto alle tecnologie tradizionali". Cioè fino a 22 metri al giorno, con una media di 10 metri al giorno di avanzamento.

"La 'Santa Lucia' - si legge nella nota - è inoltre dotata di un innovativo sistema di controllo dello stato dell’infrastruttura e delle condizioni del traffico: sui conci della galleria sono stati installati appositi sensori, in grado di inviare informazioni in tempo reale agli uffici della Direzione di Tronco fiorentina di Autostrade per l’Italia". (Copyright 2020 Citynews)