Tramvia: fine pre-esercizio, trovati i difetti della nuova linea
Individuate diverse criticità e trovate soluzioni. Ora in attesa del nulla osta per avviare il servizio agli utenti
Si chiudono le corse a vuoto sulla nuova linea tra Villa Costanza e Careggi. Domani, infatti, termineranno i 10 giorni di pre-esercizio voluti dalla commissione Ustif del Ministero dei Trasporti, utili a simulare il futuro servizio.
VIABILITA'
Tra le diverse criticità riscontrate Gest segnala la non perfetta sincronizzazione semaforica. In più di una situazione a partire dalle fermate, non sempre veniva rilasciato il via libera ai tram, provocando rallentamenti e ritardi del servizio sull’intera linea. Con il pronto intervento dei costruttori la situazione è già migliorata ed ora è in via di perfezionamento.
Riscontrate difficoltà anche nella comunicazione via interfono tra i conducenti dei tram e la sala di controllo. Anche qui, insieme ai costruttori, si sta intervenendo in due direzioni: migliorare la formazione dei conducenti sulle procedure da seguire e la verifica del software che gestisce la comunicazione.
SOTTOSTAZIONI E ALIMENTAZIONE
Sono state evidenziate alcune criticità presso la sottostazione di Careggi, che ha registrato improvvise perdite di tensione. Aspetto in via di soluzione. Sempre in tema di alimentazione è emersa l’esigenza di migliorare la regolazione dell’altezza della linea di contatto e la sua poligonatura.
RUMORI
Altro tasto critico, il fronte rumori. In particolare è stato preso in esame il rumore prodotto nelle curve, soprattutto quelle in entrata e uscita dal viale Morgagni, presso piazza Dalmazia. Problema risolto con l’istallazione del sistema ungibordo perfezionato da Hitachi. Oppure i rumori alla sottostazione presso la fermata Strozzi-Fallaci, insieme al non sempre perfetto funzionamento della comunicazione sonora (frequenti fischi) in corrispondenza di alcune fermate. I costruttori sono già al lavoro per risolverli.
Altri aspetti emersi hanno riguardato la perfetta visibilità dei semafori e le variazioni di velocità lungo la tratta. Criticità già risolte.
Come richiesto dall’Ustif si è proceduto alla simulazione di incidenti, con le informazioni agli utenti, la richiesta di soccorsi e la gestione delle procedure per l’avvio del servizio provvisorio.
L’attività di servizio a vuoto proseguirà anche nei prossimi giorni, fino a quando il gestore non riceverà il via libera (da parte di Ustif e Regione Toscana) all’attivazione del servizio a porte aperte, con il trasporto dei passeggeri sull’intera tratta.
